رسوم جمركية جديدة على الصين

USD/JPY

المنطقة الرئيسية: 159.00 - 160.00

شراء: 160.50 (عند اختراق مؤكد لمنطقة 159.80–160.00)؛ الهدف 162.50-163.50؛ وقف الخسارة 159.80

بيع: 158.00 (في ظل عوامل أساسية سلبية قوية)؛ الهدف 156.50-155.00؛ وقف الخسارة 158.70

تزيد الولايات المتحدة ضغوطها على قطاع التكنولوجيا الصيني. ويفرض ترامب رسومًا جمركية جديدة على واردات الطائرات المسيّرة ومكوناتها، مع وصول الحد الأقصى للرسوم إلى 100%. ورغم تقديم هذه الخطوة رسميًا باعتبارها إجراءً يتعلق بالأمن القومي، فإن الهدف الحقيقي هو كسر هيمنة بكين على سوق الطائرات المسيّرة.

وتهدف الرسوم إلى إجبار الشركات المصنعة على نقل سلاسل التوريد إلى الولايات المتحدة وإخراج الصين تدريجيًا من قطاع حيوي في السوق.

للتذكير:

من المتوقع أن تُفرض أشد القيود — بنسبة 100% من قيمة المنتج — على الطرازات الأكبر حجمًا والمجهزة بتقنيات يمكن استخدامها لأغراض عسكرية، بما في ذلك معدات التصوير الحراري، بالإضافة إلى بعض المكونات الحيوية. أما الطائرات المسيّرة الأصغر حجمًا والمكونات التي لا تُعتبر «تهديدًا للأمن القومي»، فستُفرض عليها رسوم بنسبة 25%.

أما الحلفاء، فمن الطبيعي أن يحصلوا على معاملة تفضيلية. إذ ستخضع المنتجات القادمة من الاتحاد الأوروبي واليابان وليختنشتاين وكوريا الجنوبية وسويسرا وتايوان لرسوم بنسبة 15%، بينما ستبلغ الرسوم المفروضة على المملكة المتحدة 10%. ومع ذلك، لن تُطبق النسبة التفضيلية إلا عند استيفاء المتطلبات المتعلقة بمنشأ المعدات والبرمجيات والتكنولوجيا.

ولم يعد الأمر يتعلق بالرسوم الجمركية وحدها.

• تستند الإجراءات الجديدة إلى المادة 232 من قانون توسيع التجارة لعام 1962.
• من الناحية القانونية، تبدو هذه الآلية أكثر قدرة على الصمود من العديد من الإجراءات التجارية الأخرى التي فرضتها إدارة ترامب. فعلى سبيل المثال، لم يؤثر حكم المحكمة العليا الصادر في فبراير، والذي ألغى عددًا من الرسوم الجمركية العالمية، على القيود المفروضة بموجب المادة 232.
• سبق لواشنطن أن استخدمت هذه الأداة ضد الصلب والألومنيوم والسيارات وقطع غيار السيارات. والآن أُضيفت الطائرات المسيّرة إلى قائمة الصناعات الاستراتيجية.

لا تكتفي واشنطن بإغلاق سوقها، بل تحاول في الوقت نفسه إنشاء قاعدة إنتاج محلية. فإذا كانت الصين تسيطر على حصة كبيرة من السوق العالمية للطائرات المسيّرة التجارية، فمن المفترض أن تجعل الرسوم المنتجات الصينية أقل قدرة على المنافسة، وأن تجعل التصنيع داخل الولايات المتحدة أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية.

ومن منظور الصناعات الدفاعية، تبدو هذه الخطوة منطقية: إذ تندرج الرسوم على الطائرات المسيّرة ضمن استراتيجية أمريكية أوسع بكثير تهدف إلى تقليل الاعتماد على التكنولوجيا الصينية. فالتكنولوجيا الحيوية يجب أن تُنتج محليًا أو ضمن سلسلة توريد خاضعة للرقابة وتضم الدول الحليفة.

بالنسبة للصين، تتجاوز المشكلة حدود هذه السوق بعينها. فالخطر الرئيسي لا يكمن في حجم أي رسم جمركي محدد. ففي ظل هذا النظام من القيود، يصبح من الصعب بشكل متزايد على الشركات الصينية أن تبيع منتجاتها، وتحصل على التكنولوجيا الأمريكية، وتجذب رؤوس الأموال، وتشارك في سلاسل التوريد الغربية في الوقت نفسه.

ولهذا تحديدًا يحمل توقيت فرض الرسوم الجديدة أهمية إضافية، إذ اتُخذ القرار قبل الاجتماع المتوقع بين ترامب وشي جين بينغ في 24 سبتمبر.

إذن، ماذا يعني ذلك؟

بالنسبة للمصنعين الأمريكيين، تمثل هذه الخطوة فرصة محتملة للحصول على سوق محلية محمية. أما بالنسبة للمستهلكين، فهي تعني خطر ارتفاع أسعار الطائرات المسيّرة ومكوناتها. وبالنسبة للشركات الصينية، فهي ضربة جديدة لقدرتها على الوصول إلى أكبر سوق في العالم.

ويرى المطلعون أن الرسوم الجمركية على الطائرات المسيّرة ستدخل حيز التنفيذ بعد 21 يومًا من توقيع الإعلان. كما تم تحديد فترة انتقالية مدتها 180 يومًا للمكونات غير الحيوية.

الخلاصة الرئيسية بالنسبة للسوق واضحة: لم تعد واشنطن تحاول مجرد فرض قيود على الصين، بل تعمل على بناء محيط تكنولوجي حول الاقتصاد الأمريكي. والطائرات المسيّرة ليست سوى أحدث جبهة في هذه الحرب التجارية الجديدة.

لذلك نتصرف بحكمة ونتجنب المخاطر غير الضرورية.

نتمنى لكم صفقات ناجحة وأرباحًا وفيرة!