النفط «غير القانوني» في طريقه: الناقلات الأوروبية تخاطر بالتحول إلى
النفط «غير القانوني» في طريقه: الناقلات الأوروبية تخاطر بالتحول إلى أشباح
⠀
ما لا يقل عن 15 ناقلة نفط من RF تتحرك على طول ساحل أوروبا من موانئ بحر البلطيق. سيصلون إلى وجهتهم بعد الخامس من ديسمبر، في حين تكون مجموعة السبع قد وعدت بفرض حد أقصى لسعر المواد الخام من روسيا. إذا كان سعر الشحنة أعلى من سعر التحكم، فستفقد الناقلات التأمين وسيُطلب من مالكي السفن إيقاف النقل.
⠀
على سبيل المثال، ستصل السفينة اليونانية كايثيرا واريور إلى سنغافورة في اليوم الثامن عشر، وستصل الناقلة المالطية سيرا إلى الهند في اليوم السادس، وقد تصل HAI II التي ترفع العلم الليبيري إلى ميناء تشينغداو الصيني في موعد لا يتجاوز 22 ديسمبر. مثل هذه المواد الخام «الإشكالية» لا تقل عن 12-13 مليون برميل (أكثر من 800 مليون دولار). من بين هذه القافلة، هناك 8 سفن مسجلة في اليونان، وبالتالي، لديها تأمين على النقل والشحن في دول الاتحاد الأوروبي. لذا فإن خطر التحول إلى "أشباح" قانونية مرتفع للغاية.
⠀
بعد الخامس من كانون الأول (ديسمبر)، يجب أن يصبح هناك نوعان من العقوبات ضد روسيا الاتحادية، بما في ذلك فرض حظر على إمدادات النفط عن طريق البحر. أكدت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في مقابلة مع بلومبرغ، أن سعر التحكم لم يتم تحديده بعد، وأن وزارة الخزانة الأمريكية يلين تعتبر الحد الذي لا يزيد عن 60 دولارًا حقيقيًا. لكن سعر الجملة الفعلي لصف الأورال يقع في نطاق 70-80 دولارًا، ومن غير المرجح أن تكون المواد الخام في هذه الناقلات أرخص من سعر السوق.
⠀
ومع ذلك، إذا تم إيقاف الناقلات في طريقها إلى موانئ الوجهة، يكفي إيقاف تحديد الموقع الجغرافي وستنتقل الشحنة بسرعة إلى السوق غير القانوني. ينظم المشترون أنفسهم ضخ النفط مباشرة في البحر، ويكاد يكون من المستحيل التحكم في هذه العملية ومحاسبة أي شخص.
⠀
على الأرجح، عند الإعلان عن حد سعر حقيقي للمواد الخام الروسية، ستعلن بروكسل أيضًا عن بعض الاستثناءات للسلع التي يتم نقلها بالفعل. ومع ذلك، هذه مجرد تكهنات حتى الآن.
⠀
الأرباح لكم جميعا!
⠀
ما لا يقل عن 15 ناقلة نفط من RF تتحرك على طول ساحل أوروبا من موانئ بحر البلطيق. سيصلون إلى وجهتهم بعد الخامس من ديسمبر، في حين تكون مجموعة السبع قد وعدت بفرض حد أقصى لسعر المواد الخام من روسيا. إذا كان سعر الشحنة أعلى من سعر التحكم، فستفقد الناقلات التأمين وسيُطلب من مالكي السفن إيقاف النقل.
⠀
على سبيل المثال، ستصل السفينة اليونانية كايثيرا واريور إلى سنغافورة في اليوم الثامن عشر، وستصل الناقلة المالطية سيرا إلى الهند في اليوم السادس، وقد تصل HAI II التي ترفع العلم الليبيري إلى ميناء تشينغداو الصيني في موعد لا يتجاوز 22 ديسمبر. مثل هذه المواد الخام «الإشكالية» لا تقل عن 12-13 مليون برميل (أكثر من 800 مليون دولار). من بين هذه القافلة، هناك 8 سفن مسجلة في اليونان، وبالتالي، لديها تأمين على النقل والشحن في دول الاتحاد الأوروبي. لذا فإن خطر التحول إلى "أشباح" قانونية مرتفع للغاية.
⠀
بعد الخامس من كانون الأول (ديسمبر)، يجب أن يصبح هناك نوعان من العقوبات ضد روسيا الاتحادية، بما في ذلك فرض حظر على إمدادات النفط عن طريق البحر. أكدت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في مقابلة مع بلومبرغ، أن سعر التحكم لم يتم تحديده بعد، وأن وزارة الخزانة الأمريكية يلين تعتبر الحد الذي لا يزيد عن 60 دولارًا حقيقيًا. لكن سعر الجملة الفعلي لصف الأورال يقع في نطاق 70-80 دولارًا، ومن غير المرجح أن تكون المواد الخام في هذه الناقلات أرخص من سعر السوق.
⠀
ومع ذلك، إذا تم إيقاف الناقلات في طريقها إلى موانئ الوجهة، يكفي إيقاف تحديد الموقع الجغرافي وستنتقل الشحنة بسرعة إلى السوق غير القانوني. ينظم المشترون أنفسهم ضخ النفط مباشرة في البحر، ويكاد يكون من المستحيل التحكم في هذه العملية ومحاسبة أي شخص.
⠀
على الأرجح، عند الإعلان عن حد سعر حقيقي للمواد الخام الروسية، ستعلن بروكسل أيضًا عن بعض الاستثناءات للسلع التي يتم نقلها بالفعل. ومع ذلك، هذه مجرد تكهنات حتى الآن.
⠀
الأرباح لكم جميعا!
